Welke lithiumtitanaatbatterij is beter dan lithiumijzerfosfaat en ook ternaire lithiumbatterij?

Momenteel gebruiken reguliere nieuwe energievrachtwagens voornamelijk krachtige lithiumbatterijen met lithiumijzerfosfaat of ternaire materialen als kathodeproducten, die beide hun eigen voordelen hebben op het gebied van nieuwe energiepersonenauto's en nieuwe elektrische auto's.Dus, wat is beter voor lithiumtitanaatbatterij, lithiumijzerfosfaat en ternaire batterij?

Dit begint ook met de prestaties van de 3 batterijen.Zoals we allemaal erkennen, worden de prestaties van lithium-ionbatterijen voornamelijk bepaald door de positieve elektrode, ongunstige elektrode, elektrolyt en ook separator.De gunstige en ook ongunstige elektrodematerialen hebben een cruciale invloed op de vitale indicatoren van de batterij, zoals capaciteit, energiedikte, levensduur, veiligheid en beveiliging, prijsefficiëntie en kosten.

Hoewel exact hetzelfde ternaire wordt gebruikt als het gunstige elektrodemateriaal, doorbreekt de lithiumtitanaatbatterij de traditionele batterij moderne technologieroute van het gebruik van grafeen als de ongunstige elektrode, en gebruikt lithiumtitanaat als het ongunstige elektrodeproduct, waardoor het een uitbijter is in de ogen van zijn leeftijdsgenoten.Maar het zijn de eigenschappen van lithiumtitanaat zelf die ervoor zorgen dat de batterij van dit materiaal verbazingwekkende eigenschappen heeft.

Als we lithium-ijzerfosfaat-grafeen-, ternair-grafeen- en ook ternair-lithiumtitanaat-lithium-ionbatterijen als voorbeelden nemen, zijn lithiumtitanaatbatterijen alleen al qua energiedikte een nadeel.Het Northeast Securities Study Report legde uit dat de bestaande werkelijk bepaalde energie van de lithium-ijzerfosfaatbatterij 100-120Wh/kg is, en ook de ternaire batterij is 150-200Wh/kg.Onder hen bereikt de nikkel-kobalt-aluminium ternaire batterij die door TSLA wordt gebruikt 252Wh/kg.De Yinlong lithium-ion-titanaatbatterij is slechts 90 Wh / kg, wat slechts vijftig procent is van de batterij van sommige grafietanodeproducten.

Qua prijs hebben lithiumtitanaatbatterijen geen voordelen.Momenteel bestaan ​​de ruwe producten van de Yinlong-lithiumtitanaatbatterij uit zowel titaniumhydroxide als lithiumhydroxide, waarvan de kosten hoger zijn dan die van grafietanodematerialen.Volgens de onderzoeksresultaten van het batterijnetwerk van mijn land is de huidige prijs van lithium-ijzerfosfaat en ternaire batterij 1100 yuan / kwh -1200 yuan / kwh, terwijl de kosten van lithiumtitanaatbatterij te maken hebben met 2-3 keer ternaire batterij .Hoe worden lithiumtitanaatbatterijen op de markt gebracht?Ongetwijfeld zijn het zijn eigen unieke voordelen die sommige mensen in de sector hebben verplaatst.

Allereerst, gelet op de meest vitale veiligheidstekens van batterijen, steekt lithiumtitanaat uit.

Wanneer lithiumtitanaat wordt gebruikt als het ongunstige elektrodeproduct, is het mogelijke systeem zo hoog als 1,55 V, wat meer dan 1 V hoger is dan dat van het conventionele negatieve elektrodemateriaal van grafiet.Hoewel er wat vermogensdichtheid verloren gaat, geeft dit ook aan dat de batterij veel veiliger is.Technisch expert Lu Blu-ray zei toen dat de behoefte aan de ongunstige elektrodespanning redelijk wordt verminderd wanneer de batterij snel wordt gefactureerd, maar als deze ook bijna leeg is, is de lithium-ionbatterij vatbaar voor neerslag van zeer actief metaallithium.Dit lithiumion is niet alleen geleidend, maar reageert ook met het elektrolyt.Warm wordt dan gelanceerd en er verschijnen brandbare gassen, waardoor er brand ontstaat.Het lithiumtitanaat voorkomt dat de ongunstige elektrodespanning 0 wordt als gevolg van de hogere spanning van 1V, wat indirect beschermt tegen het neerslaan van lithiumionen, waardoor de veiligheid en beveiliging van de batterij wordt gegarandeerd.

Omdat de lithiumtitanaatbatterij veilig kan worden gebruikt in zowel hitte- als lage-temperatuuromgevingen, weerspiegelt deze ook de essentiële voordelen van een brede temperatuurbestendigheid (vooral een lagere temperatuurbestendigheid).Op dit moment ligt de veilige werktemperatuur van de Yinlong lithiumtitanaatbatterij tussen -50 graden en 65 niveaus, terwijl de energie van gewone grafietanodebatterijen begint af te nemen wanneer het temperatuurniveau lager is dan -20 niveaus, en het opladen capaciteit bij -30 graden is slechts 14% van het totale factureringsvermogen, het kan gewoon niet correct functioneren in een strenge winter.

Bovendien, vanwege het feit dat de lithiumtitanaatbatterij slechts een hoeveelheidsaanpassing van 1% heeft, zelfs als deze overbelast is, wordt het een nulspanningsproduct genoemd, waardoor het een extreem lange levensduur heeft.Wei Yincang, voorzitter van Yinlong, zei toen dat de levensduur van de Yinlong lithiumtitanaatbatterij drie decennia kan bedragen, wat neerkomt op de levensduur van een auto en vrachtwagen, terwijl de typische levensduur van een gemiddelde batterij van grafietanodemateriaal slechts 3-4 jaar is .Vanuit het oogpunt van het hele levensproces zijn de kosten van een lithiumtitanaatbatterij lager.

Het laatste voordeel van lithiumtitanaat is de sterke snelle lading, de ontladingscapaciteit en de hoge laadprijs.Op dit moment is het factureringstarief van de Yinlong-lithiumtitanaatbatterij 10C of misschien 20C, terwijl de oplaadprijs van een normaal grafietanodeproduct slechts 2C-4C is.

Op basis van deze technische kenmerken van lithiumtitanaatbatterijen geloven insiders uit de industrie dat ze voldoen aan de eisen van nieuwe energiebussen en ook aan grootschalige apparaten voor energieopslag.Neem de bus als voorbeeld, de kilometerstand van een eenzame reis is meestal niet meer dan 40 kilometer, evenals het moment tussen elk eindstation en het wachten tot de volgende scheiding minstens een paar minuten duurt.Op dit moment zal het negatieve aspect van de verminderde vermogensdichtheid van de lithiumtitanaatbatterij het gebruik van auto niet beïnvloeden, maar het zal de voordelen van snelle batterijfacturering weerspiegelen.Als openbaar vervoer hebben bussen hogere eisen gesteld aan de veiligheid en beveiliging en ook aan de duurzaamheid van batterijen.