Nederlands NederlandsAantal Bladeren:0 Auteur:Site Editor Publicatie tijd: 2022-04-20 Oorsprong:aangedreven
BMS-batterijbeheersysteem, meestal batterijbabysitter of batterijhuishoudster genoemd, is meestal bedoeld om elk batterijsysteem slim te onderhouden en te behouden, overladen en overontlading van de batterij te voorkomen, de levensduur van de batterij te verlengen en ook het probleem met de schermbatterij te voorkomen.
Het BMS-administratiesysteem bestaat voornamelijk uit verschillende sensoreenheden, actuatoren, controllers en signaallijnen.Om gloednieuwe energieauto's in staat te stellen veilig te rijden en te voldoen aan de juiste criteria en specificaties, moet het BMS-managementsysteem de volgende kenmerken hebben:
Onderzoek naar batterijvereisten
Inclusief volledige spanning, totaal bestaande, enkelvoudige batterijspanningsdetectie (om overlading en overontlading te stoppen en ook de polariteit om te draaien), temperatuurniveaudetectie (bij voorkeur heeft elke reeks batterijen, essentiële kabelverbindingen, enz. Temperatuurdetectiesystemen), rookdetectie ( bewaking van lekkage van elektrolysevloeistof, enzovoort), isolatie-exploratie (opsporing van lekkage), ontdekking van crashes en meer.
Inclusief State of Fee (SOC) of Deepness of Discharge (DOD), State of Health (SOH), State of Feature (SOF), State of Power (SOE), Error en ook Risk Free State (SOS) en meer .
Bestaande uit foutverkenning, beoordeling van fouttype, foutlocatie, resultaat van foutdetails en meer.Foutdetectie definieert het profiteren van analyseoplossingen om soorten fouten te herkennen en ook extreem vroeg te waarschuwen door middel van de verzamelde sensorsignalen.Batterijstoring beschrijft defecten van de detectie-eenheid, actuatorstoringen (zoals schakelaars, volgers, pompen, verwarmingseenheden, enz.) van verschillende subsystemen zoals batterijpakketten, elektrische hoogspanningscircuits, evenals thermische administratie, samen met netwerkstoringen, samen met verschillende controller-softwaretoepassingen naast apparatuurstoringen.Wacht.Het falen van het batterijpakket zelf verwijst naar overspanning (overbelasting), onderspanning (overmatige ontlading), overstroom, ultrahoge temperatuur, interne kortsluiting, loszittende verbindingen, elektrolytlekkage, verwoesting van de isolatie, enzovoort.
Bestaande uit thermische systeemcontrole, hoogspanning elektrische veiligheid en beveiligingscontrole. Nadat BMS de fout heeft gevonden, leert het de autocontroller met het netwerk en vereist het ook dat de voertuigcontroller er effectief mee omgaat (het BMS kan ook de voeding van het hoofdcircuit verwijderen wanneer het een bepaalde limiet overschrijdt) om hitte, lage temperatuurgraad, overbelasting, overmatige ontlading en ook oververhitting te voorkomen.problemen aan de accu en ook de carrosserie door bestaande, lekkages etc. kostenbeheersing.
Er is een kostenbeheercomponent in het BMS, die de batterijlader kan besturen om de batterij veilig te factureren op basis van de kenmerken van de batterij, de temperatuurgraad en het vermogensniveau van de lader.
De zichtbaarheid van inconsistentie maakt de capaciteit van het batterijpakket minder dan het vermogen van de kleinste cel in het pakket.Batterijharmonisatie is het gebruik van actieve of gemakkelijke, dissipatieve of niet-dissipatieve balanceerstrategieën om het vermogen van het batterijpakket zo dicht mogelijk bij het vermogen van de kleinste cel te brengen volgens de informatie van de eenzame cel.
Volgens de details van de temperatuurverdeling in het batterijpakket en ook de betaling naast het vrijgeven van behoeften, wordt de kracht van energetische verwarming / warmteafvoer geïdentificeerd om er zeker van te zijn dat de batterij kan werken op een van de meest geschikte temperaturen zolang mogelijk en bieden ook volledig spel voor de prestaties van de batterij.
Het BMS vereist om verbinding te maken met netwerkknooppunten zoals de vrachtwagencontroller;tegelijkertijd is het lastig om het BMS op de vrachtwagen uit elkaar te halen, en het vereist ook online kalibratie, bewaking, geautomatiseerde codegeneratie en online programmadownload zonder de instantie te demonteren (programma-upgrade zonder de product), enzovoort, accepteert het standaard autonetwerk hedendaagse bustechnologie.
Het wordt gebruikt om belangrijke gegevens te bewaren, zoals SOC, SOH, SOF, SOE, geaccumuleerde kosten en ontladen Ah-nummer, foutcode samen met uniformiteit, enz. Een echt BMS in een vrachtwagen heeft misschien maar een groot aantal van de softwareprogramma's en hardware gericht voorbij.Elke batterijcel zou moeten concurreren met ten minste één batterijspanningswaarnemingseenheid en ook één temperatuurwaarnemingseenheid.Voor batterijsystemen met veel cellen kan er slechts één BMS-controller zijn, of misschien kan de BMS-mogelijkheid rechtstreeks in de primaire controller van de vrachtwagen worden opgenomen.Voor batterijsystemen met duizenden cellen kan er één hoofdcontroller zijn en ook meerdere secundaire controllers die met slechts één batterijmodule te maken hebben.Voor elk batterijonderdeel met veel batterijcellen kunnen er enkele schakelaars van het modulecircuit zijn, evenals ondersteunende modules, en de dienende controller zorgt voor de batterijmodule, zoals het meten van spanning en stroom, beheert de schakelaars, stabiliseert de batterijcellen en maakt bovendien verbinding met de communicatie van de mastercontroller.Op basis van de gerapporteerde details zal de hoofdcontroller zeker een batterijstatusevaluatie, klinische foutdiagnose, thermisch beheer, enz.
Vanwege de zware gebruiksomgeving van elektrische vrachtwagens, moet BMS een groot anti-elektromagnetisch storingsvermogen hebben, en tegelijkertijd moet BMS een kleine buitenstraling hebben.
Als bewakings- en beheerfunctie van het gloednieuwe Power Auto Power-batterijpakket, moet het BMS-beheersysteem dynamisch de temperatuurgraad, spanning, kosten en ontlading controleren, naast tal van andere bijbehorende criteria van de batterijlading. in realtime, en neem bovendien de campagne om noodprocedures te volgen om elke eenzame batterij te beschermen wanneer dat nodig is.Voorkom beveiligingsproblemen zoals overladen, te diep ontladen, te warm worden en kortsluiting van de accu.
Bovendien zou het BMS-beheersysteem ook effectief de SOC van de batterij moeten benaderen gedurende de hele oplossingscyclus van het batterijpakket, evenals onmiddellijk essentiële informatie zoals uithoudingsvermogen, rijbereik en onregelmatige fouten terugkoppelen naar de bestuurder op een geschikte wijze, maar ook tegelijkertijd op een punctuele manier.Een geschikt middel om de functie voor gegevensuitwisseling tussen het systeem en ook de auto-ECU of hostcomputer te voltooien.
